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Soufflet (n'est pas jouet...)

Le changement du soufflet du maître-cylindre n'est pas compliqué en soi mais étonnement pénible. Les ingénieurs de l'époque n'avaient pas de considérations particulières dans les chaînes de cotes pour les opérations de maintenance. Ce petit article va vous demontrer cela.

Outils nécessaires:

- clé de 14

- pince fine (plate ou courbée).

- cale en bois.

- graisse à frein.

Tout commence agréablement.

- décrocher le ressort de rappel.

- retirer la goupille de l'axe de chappe.

- déposer l'axe de chappe.

Photo 1

Là, vous vous dites, c'est plié. Et bien non. La tige de poussée ne sort pas! Il faut alors:

- dévisser les vis du MC avec un clé de 14.

- Pousser le MC et le caler (ne pas pousser le MC jusqu'en butée pour ne pas endommager les conduits rigides).

- Faire pivoter la tige de poussé vers le moteur et la sortir (en réalité on bouge dans tous les sens en jurant et puis ca sort on ne sais trop comment).

Le soufflet a vraiment un sale tronche!! Il était temps.

Photo 2

Graisser légèrement:

- la tige de poussée et enfiler le nouveau soufflet (SMI : 4,00 €). Ca a quand même une meilleure bouille.

- l'autre extrémité de la tige de poussée.

Photo 3

Remonter le tout. Le remontage est comme le démontage (on sait pas trop comment ca rentre) sauf que ca dure plus longtemps et on jure encore plus...

- revisser le MC (ne pas oublier la tresse sur la vis du bas).

- remettre l'axe de chape.

- une belle goupille toute neuve.

- raccrocher le ressort de rappel.

Photo 4

Et voilà. On peut rouler par tous les temps et pour certains, prendre un bon bain de boue.

Commentaire 2087TPB :   quel bain de boue ? 

Merci pour ta contribution !