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Le tube à eau

Vous possédez un engin ou un véhicule équipé du moteur "type Frégate" (668, 671, 817) et la vie vous semble belle car la mécanique fonctionne normalement...

Ce que votre moteur ne vous dit pas, c'est qu'il souffre en silence car très probablement la circulation du LDR* dans la culasse ne se fait pas correctement.

En effet, ces culasses sont pourvue à l'orgine, d'un tube en acier perforé servant à forcer le passage du LDR vers les guides de soupapes et les chambres d'échappement.

Ici une culasse neuve :

Avec le temps, la corrosion a fait son oeuvre et la présence de ce tube n'est plus qu'un lointain souvenir...

Ici une culasse d'occasion :

La conséquence directe de la disparition de ce tube est l'échauffement exagéré de la zone qui devrait être refroidie (CQFD !). Cette montée de la température entraîne à son tour deux autres conséquences préjudiciables pour la santé du moteur :

=> possibilité de grippage de la soupape dans son guide

=> dessertissage d'un siège de soupape

Afin d'éviter un tel phénomène et pour toute intervention nécessitant le remplacement du joint de culasse (on peut tout à fait remplacer ce tube sans démonter la culasse, mais ce nest pas très pratique...), il est fortement recommandé de remplacer ce tube ou ce qu'il en reste...

Ci-dessous les cotes pour le refaire (idéalement en inox).

Toutefois si vous êtes pressé ou pas motivé, sachez que le Frégate Club de France en a fait refabriquer et les propose en boutique à prix d'ami (8€15 pour les adhérents et 10€20 pour les non adhérents [tarif au 14/12/2011] : à mon avis, ça ne vaut pas le coup de s'enquiquiner avec ça...)

Veiller à bien orienter les trous du tube qui doivent viser la chambre d'échappement, en direction des guides de soupapes.

Le montage ne présente aucune difficulté. On peut utiliser le nouveau tube pour chasser l'ancien.

Il faut simplement veiller à :

=> poser le tube dans le bon sens (la répartition des trous n'est pas égale (voir croquis))

=> orienter les trous comme précédemment indiqué

=> nettoyer correctement les chambres d'eau en y laissant aucun débri (d'où la praticité de travailler sur une culasse déposée)

Matériel nécessaire :

=> clef de 10 pour déposer les trappes de visites à chaque extrémité de la culasse

=> maillet

=> 2 joints pour les trappes de visite

*LDR : liquide de refroidissement